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~MFi認證 Lightning 傳輸充電線
Apple MFi 認證，符合相關標準規範
尼龍編織表層不易折彎及纏繞，使用上更為便利
鋁合金編織外型搶眼時尚
◆ 產品特色描述：
1.Apple MFi 認證Lightning 對 USB 連接線.
2.支援2.4A大電流無損式充電和資料同步
3.隨iOS升級自動同步更新,安全可靠,延長設備的使用時間.
4.線芯有鋁箔屏蔽，具有絕佳的防干擾效果
5.TPE材質保護.
6.尼龍編織表層不易折彎,堅實耐用,防纏繞.
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
棒球可以說是我們台灣的國球，從少棒青少棒青棒成棒到職棒，可說發展多年並且發展的很成功，可說是全國總動員的運動，在世界棒壇中占有一席之地，曾在棒壇上有過亮麗的成績表現，可說是一完整的棒球王國系列。但從此次的國際棒球經典賽連三敗，真的丟盡了國人的臉，第一場對上以色列就輸球，就令人很失望。
從一開始要組成經典賽的隊伍時，棒協與職棒協會為了爭主導權及球員的問題就鬧得滿城風雨，單項協會的幹部為了個人名與利，無法坦誠相見合作，以球隊榮譽為重，因此此次經典賽成員就草草成軍了事，整體的士氣紀律團隊的精神散慢可想而知，因此訓練起來，那裡會有良好的成績表現呢？
打棒球可說是一種嚴密的團體作戰的隊伍，首重士氣、紀律及合作的精神，缺一不可，再來就是要嚴格的訓練，最後才能發揮作戰的能力，從此次經典賽三連敗，真的不堪一擊，真的無臉面對國人，值得相關單位及國人深切的反省問題出在那裡？否則將令國人太失望了。
體委會及各單項協會是國內各項體育活動的主導者，但綜觀各單項協會的理事長及重要幹部皆是無體育背景的退休民代或退休的政務官所把持著，並非專業人才所擔任，也就是說外行的領導內行，難怪奇奇怪怪的事情一再發生，加去年網球手拒賽，必定受到很強烈的委屈，否則比賽是運動員的天職，拒絕比賽這件事奇怪的很，只有我們台灣才有，這真是丟盡國人的面子。
單項協會的幹部心目中只有個人的名與利著想，根本無心重視專業球隊的發展。每當比賽完後就說要檢討改變，但改了十幾年，單項協會的組織架構，仍聞風不動，難怪體委會每年編列大把鈔票的經費，但成績仍然不張。制度組織架構沒有改變，怎麼能交出好成績呢? 此次棒球經典賽是最好的例證，林全院長及小英總統你看到了嗎?
新政府新作風，強調要轉型正義，希望小英總統及林全院長能拿出魄力，大力整頓體委會及各單項協會改變其組織架構，由體育署整合所有的體育資源，發揮我們棒球的雄風，各單項協會的組織沒有改變，仍然由外行人領導內行人，絕對不會產生好的成績，個人感悟到：「窮則變，變則通，通則久」，希望執政者能徹底檢討。
●作者：李一法／高雄市／退休人員。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
長榮航空強攻北美市場，今年首波增班計畫即將啟動，除了去年開航的芝加哥之外，因應加拿大航空重返台灣市場，此次增班計畫重點放在加拿大，多倫多、溫哥華2大航點「每天都飛」目標可望達標，北美王地位更加屹立不搖。
區域航線廝殺激烈，長榮航將重心移往北美市場，透過增開航點、加密航班及拉攏轉機客三管齊下，縮短開航初期的陣痛期。以去年11月開航的芝加哥為例，雖是淡季，但整體載客率仍有近8成水準，算是不錯。
長榮航主管指出，長榮航特惠是目前飛航台北及北美間航班最多的業者，透過持續布局，一來可增進台灣旅客往返北美便利性，二來在時間帶上也積極連接東南亞，希望藉此搶攻國際客轉運商機，也強化桃園機場轉運地位。
根據長榮航最新出爐規畫，今年首波增班計畫自5月，即暑假旺季前啟動，桃園－芝加哥從每周4班增至每天1班，達到「每天都飛」，桃園－西雅圖也從每周10班增至11班，另外將持續評估有潛力的新航點。
值得注意的是，此次增班大幅提高加拿大的載運能量，2條航線：桃園－多倫多、桃園－溫哥華都從每周5班增加到每天1班，溫哥華則將投入最新777-300ER客機執飛。
長榮航此舉，針對暌違14年，即將復飛台灣的加拿大航空（Air Canada）而來。加航預計6月起開航溫哥華直飛台北航線，每天1班，並計畫採用波音787-9夢幻客機，屆時載運能量將壓過長榮航，促使長榮航提前出手反制。
為打響重返台灣第一仗，加航去年底就端出多波促銷，未稅價甚至殺到9,999元，迴響不俗。航空業者分析，加航與長榮航同屬星空聯盟成員，算是「戰友」，但考量客觀情勢，長榮航必須有所行動，才能與其競爭。
航空業者分析，加拿大2010年宣布台特價產品灣人免簽後，這幾年加拿大旅遊市場增溫，加上往加拿大主力旅客為中年以上族群，777-300ER客機有助於增加高艙等搭乘誘因，成為挹注長榮航營收成長動能。
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